Étapes de conception et d’installation

1. Choix de l’emplacement

Si vous ne possédez pas encore le terrain, trouver le bon site peut demander beaucoup de recherche. Sur un terrain plat, une tour suffisamment haute peut fournir la pente nécessaire. Sur un terrain accidenté, il faut vérifier soigneusement que le tracé convient à une tyrolienne. Envoyez-nous les coordonnées du secteur et nous pourrons effectuer une première évaluation.

2. Visite et relevé

Après avoir confirmé le potentiel du site, nous devons prendre les mesures nécessaires à l’étude de la chaînette et des dégagements. La visite ne constitue pas à elle seule un contrat d’installation entre Zip-Rush et le client; les frais de déplacement sont assumés par le client.

3. Étude de la chaînette et des dégagements

Nous déterminons le diamètre du câble et la flèche appropriée entre les points A et B, puis calculons les dégagements au-dessus des obstacles naturels ou construits. Nous pouvons alors proposer un aménagement préliminaire des plateformes de départ et d’arrivée.

4. Conception des stations

La conception des poteaux, des tours et des plateformes dépend du budget, de la longueur de la ligne, de la vitesse prévue et de la distance de freinage disponible. L’étude technique définit notamment la flèche, les tensions, les dégagements et l’espace requis pour le freinage.

5. Ingénierie

L’ingénierie confirme que les structures résisteront aux charges calculées. Dans plusieurs pays, un ingénieur local doit sceller les plans. Nous offrons des services d’ingénierie dans toutes les provinces canadiennes et collaborons avec les professionnels locaux retenus par le client à l’étranger.

6. Construction

Pour les projets internationaux, les travaux civils sont généralement réalisés par un entrepreneur local. Notre équipe supervise les travaux afin de vérifier leur conformité aux plans et à nos exigences.

7. Installation

Après la construction des structures, les monteurs professionnels de Zip-Rush installent les câbles et les équipements. Selon l’échéancier, la direction de l’entreprise supervise le chantier du début à la fin afin d’assurer le respect du plan.

8. Système de freinage

Le freinage est l’un des éléments les plus importants de l’installation. Une fois les câbles en place, nous installons et mettons à l’essai le système de freinage. Le projet n’est considéré comme terminé que lorsque les résultats sont entièrement satisfaisants.

9. Formation du personnel

Le programme de formation peut durer une semaine ou davantage selon le projet. Il est donné par au moins un membre qualifié de notre équipe et comprend un manuel détaillé qui doit être respecté rigoureusement.

10. Préouverture

La préouverture permet d’observer l’exploitation réelle, de confirmer ce qui fonctionne bien et d’ajuster les procédures au besoin. Chaque tyrolienne possède son propre mode opératoire.

11. Livraison

Après les vérifications finales, la formation et les ajustements, l’installation est remise au propriétaire pour le début de l’exploitation.

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